转自:北京商报
面对狂奔的自主品牌,在国内新能源车市占率长期垫底的海外车企开始迎头追赶。3月17日,大众汽车集团宣布已与中国一汽签署战略合作协议,双方确定一汽-大众11款全新车型的规划。其中,10款车型为新能源车型。
密集投放新能源车型的背后,源于一汽-大众的转型压力。作为早期进入中国的汽车合资品牌,一汽-大众一直处于合资品牌头部位置。数据显示,2019—2021年,一汽-大众稳居国内车市销量冠军。然而,2022年宣布全面“断油”的比亚迪以全年186.3万辆、同比增长208.64%的销量成绩实现反超。来自中国乘用车市场信息联席分会的数据显示,2024年一汽-大众零售销量为160.9万辆,同比下滑12.9%。与此同时,中国新能源汽车的年产销均已突破千万辆,仍依靠燃油车作为基盘的一汽-大众压力倍增,提速电动化、智能化转型刻不容缓。
按照本次一汽-大众的11款全新车型规划,自2026年起,大众汽车品牌将推出10款车型。其中,包括9款新能源车并覆盖多个细分市场。此外,捷达品牌的首款纯电动车型也将于2026年上市,以强化品牌在入门级电动汽车市场的竞争力。一汽-大众相关人士表示,此次规划的所有新车型均为中国市场量身打造。而一汽-大众产品加速导入,也是大众汽车集团在华转型布局的重要一环。按照规划,2025—2027年,大众汽车集团在华将推出约40款全新车型,其中超半数为电动化产品。
不仅一汽-大众,面对国内车市的“新能源+智能化”趋势,各合资品牌车企均需再提速。据统计,2024年国内豪华品牌+合资品牌的新车渗透率已不足40%。而在新能源车板块,合资品牌更长期垫底。其中,2025年2月,自主品牌中的新能源汽车渗透率高达70%,主流合资品牌中的新能源汽车渗透率则仅为4%。
面对自主品牌的猛冲,开年以来部分合资品牌已与自主品牌正面硬刚。其中,此前“躺赚”的“两田”(丰田、本田)通过打出价格与智能两张“牌”,提升新能源车型竞争力。2025年3月,广汽丰田铂智3X正式上市,广汽本田P7也正式亮相,均将智能化作为卖点。广汽丰田铂智3X直接将搭载激光雷达的纯电SUV车型售价下探至14.98万元。广汽本田P7则通过智能座舱的高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等,提升消费者在驾驶时的智能化体验。
除丰田和本田,有消息称,东风日产即将发布的纯电轿车日产N7,在智驾方面也与Momenta积极绑定,将推出基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,中国新能源汽车市场已进入比拼智能化的下半场争夺,目前各自主品牌均在高阶智驾领域持续加码。面对竞争点的转移,合资品牌也意识到要在中国市场实现突围,必须电动化与智能化并线发力。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示:“大众汽车集团正进一步拓展一汽-大众的产品阵容,在覆盖所有动力类型的同时,重点布局新能源汽车领域,包括纯电动、插电式混动及增程式车型,满足中国消费者不断升级的需求。同时,凭借本土研发实力,大众汽车集团将为新产品提供技术赋能,打造先进的智能网联汽车矩阵。”
北京商报记者 刘晓梦
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