转自：北京商报
3月26日，针对特斯拉FSD在华更名，特斯拉中国客服回应称，为更好地服务中国市场，贯彻落实国家近期相关管理规定，特斯拉对辅助驾驶产品的名称在当前阶段予以调整，将原“Autopilot自动辅助驾驶”的名称调整为“辅助驾驶”，将原“基础版辅助驾驶”（BAP）的名称调整为“基础辅助驾驶”，将原“增强版自动辅助驾驶”（EAP）的名称调整为“增强辅助驾驶”，将原“完全自动驾驶能力”（FSD）（后改为“FSD智能辅助驾驶”）的名称调整为“智能辅助驾驶”等。
目前，自动驾驶已成热议话题，一直以来FSD也成为特斯拉车型的卖点之一。特斯拉方面曾在财报中表示，2024年四季度开启Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆，每行驶956万公里仅会发生一起事故，四季度Autopilot自动辅助驾驶功能的安全性是普通驾驶的约8.5倍。目前，在北美市场上，FSD已投入使用，这让中国消费者对于特斯拉在华销售车型拥有该功能充满期待。
2025年2月25日，特斯拉宣布，已开始分批次向中国客户推送“FSD智能辅助驾驶”。随后，特斯拉FSD落地中国市场的相关话题持续升温，同时各大社交平台上也出现了对于中国版FSD功能的测试视频。不过，实际上此次软件更新推送的仅为智能辅助驾驶功能，在中国仅支持L2级辅助驾驶。
对此，特斯拉方面并未第一时间给出二者的区别，以及FSD是否在中国市场真正落地。同时，代表特斯拉完全自动驾驶功能的“FSD”字样也仍出现在其官网上。“本次特斯拉对于辅助驾驶功能名称进行变更，也是合法合规使用相关名称。”在北京市潮阳律师事务所律师胡钢看来，目前国内还未有能够实现完全自动驾驶的产品，而“FSD”中文直译为“完全自动驾驶能力”，特斯拉将其使用在国内辅助驾驶功能的名称中，涉嫌违反广告法对于宣传真实合法的相关规定。
值得注意的是，虽然此次特斯拉在华变更辅助驾驶产品名称，撤下“自动”仅留“辅助”，但该功能的选装价格却并未调整。上述特斯拉客服人员表示，对于此前已购买FSD/EAP的车主，此次名称调整不影响车主根据交易文件等购买的产品及享有的权利。据了解，此前特斯拉Autopilot自动辅助驾驶套件在中国市场的选装价格为3.2万—6.4万元。对于改名不改价的情况，有网友表示：“没有FSD，这6.4万元含金量太低，以前就是冲着该功能才购买特斯拉。”
事实上，特斯拉分批次向中国客户推送“FSD智能辅助驾驶”后，部分特斯拉车主将可使用城市NOA（领航辅助驾驶），系统将具备识别交通信号灯、自主变道、识别交叉路口等功能。在外界看来，这类更新都是基础智驾功能，让特斯拉在华智驾的号召力减弱，如今去掉“FSD”让特斯拉智驾回归“辅助”，在竞争力上将大打折扣。
目前，国内汽车智能化竞争激烈，自主品牌更是提出“智驾平权”，辅助驾驶功能几乎成为标配。此前，阿维塔推出华为乾崑ADS终身高阶功能包限时权益，价格仅为1万元；问界品牌针对购买问界M7 Pro和M7 Ultra，限时推出价值5000元的ADS智驾功能升级权益以及价值2万元的ADS高阶功能包权益。业内人士表示，在激烈的车市竞争中，车企将智驾系统作为增值权益赠送给消费者以增强性价比，这已让特斯拉产生压力。此外，2025年初，比亚迪、吉利等都相继布局智驾平权，比亚迪更是将高阶智驾车型的价格下探至7万元级别。
北京商报记者 刘晓梦
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